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【伽利略】Type-C 讀卡機+USB3.0 2埠+HDMI+PD(CRU-009)詳細說明介紹: ■採用最新插頭，支援正反插，方向不受限■多功能轉接器讀卡機可以同時使用■解析度：支援影音同步支援■適用、等注意：設備端必須支援才可將影音輸出■具有埠規格，相容■讀卡機雙卡槽設計免轉卡，只能擇一使用支援■支援■鋁鎂合金製作，防摔防刮保護■編織屏蔽高品質線材■隨插即用，免驅動程式
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簡述特點:
| 傳輸規格 |
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| 訊號轉接 |
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| 視訊傳輸類型 |
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功能規格:
- 品號：5253578
- 具HUB及讀卡機功能
- 3840x2160/30HZ
- USB Type-C 插頭
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大學招生危機解除？分發缺額遞減背後的真相
大學考試分發入學於今（7）日放榜，面對少子化浪潮，大學近年多面臨招生不足、名額下修等問題，去年大學分發缺額數更高達3488，創下歷年來新高。而今年分發缺額數大幅縮減為364，高教危機乍看之下已獲暫緩，但分發會主任委員、成功大學校長蘇慧貞表示，缺額數字縮減的背後其實有更多思考空間。
前教育部高教司司長李彥儀曾提到，為了因應少子化教育部提出招生名額「寄存」，一校評估自身招生狀況後可向教育部提出寄存名額。若該校擔心今年招不滿，決定寄存一千個名額，表示今年學校主動調減一千，將此數目寄放於教育部，但此數目並非永久刪減，而是待該校招生回穩後，可再向教育部取回寄存招生數。
教育部高教司司長朱俊彰則談到，寄存是口語說法，正式說法則是「主動調減名額」。該機制已運行多年，因為近年少子化問題浮上檯面，該機制才被廣泛運用，主要在於幫助學校反應實際招生名額。若學校往後招生良好，依舊可以和教育部申請專案，教育部會依照招生情形和質量恢復名額。
蘇慧貞表示，若學校取用該方案，背後意義是告訴教育部，該校今年招收人數「暫時」調整，並不代表執行寄存後未來都無法再招收原數。教育部核准的用意也在於並非大刀一揮、砍掉大學原招生數，還是給予機會希望學校能達到原招生標準。
寄存缺額的學校更能把握招生數，招生名額數降低後分母也降低，缺額數也會連帶縮減，今年缺額數和去年相比有很大的落差，除了分發名額減少、考生人數增加c外，背後也反映出不少學校都將名額寄存於教育部。綜觀近年數據，華梵大學就積極將招生名額放到教育部寄存，缺額與去年相比已能看出差別。
今年分發缺額數為364人屬近年來最低點。缺額數最高者為大葉大學277，分發缺額率達26.99%；其次為康寧大學37，缺額率為23.27；第三名則為東海大學缺額數19，缺額率為1.43％。
大葉大學去年缺額數已榜上有名，今年則成為分發缺額數最高的學校。蘇慧貞提到，今年大概只剩該校沒有選擇寄存名額，「某種程度上，看到某間學校缺額達百分之二十幾，很難相信只有這間學校缺額這麼高，其他學校卻只有零點幾，那是因為他（大葉大學）選擇不寄存，認為自己要面對原額數。」
對於今年再度「榜上有名」一事，大葉大學校長梁卓中回應，面對少子化衝擊不少學校選擇寄存招生名額或改申請日間部獨招，大葉大學是堅信教育價值才維持原訂招生人數，仍希望提供學子更多元的學習機會、能適性選擇喜歡的科系就讀。
老字號私校東海大學榜上有名，蘇慧貞表示，東海大學缺額原因在於外文系今年設定英文學測成績需達前標門檻，讓很多指考生因學測門檻未過而失之交臂，表示學校也可能因為自己設下的選才門檻而產生缺額，缺額背後成因眾多。
蘇慧貞提到，寄存只是階段性選擇，不代表高校招生危機已解除。教育部的用意在於給出更多空間，而非在初步階段就先用量化決定一校的去向，「可是我讓數字說話、讓學校思考現實。寄存數字不會消失，還是存在於教育部，只是沒有馬上把學校踢到懸崖邊。」
蘇慧貞談到，理論上寄存名額可以取回，但數字遞減的意義仍在於，教育部不逼迫學校算出缺額實際百分比，因為一但算出切確數字將會失去很多補助，但缺額寄存方案只是暫緩空間，學校依然不能迴避招生問題。
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電動車大廠特斯拉股價上周五重挫，主因執行長馬斯克呼麻影片曝光以及再度有高階主管求去，引發投資人疑慮。分析師指出，無法吸引和留住人才，是特斯拉真正的隱憂。
馬斯克的荒誕行徑，加上兩名高層主管的離職，特斯拉股價一度重挫百分之十，收盤下跌百分之六點三，跌至四月以來最低水準。馬斯克八月意外宣布下市計畫掀起風波後，投資人的疑慮日益加深。
擔任會計長剛滿一個月的莫頓（Dave Morton）表示，公司受到的關注以及工作步調令他感到不自在，決定辭職。此外，特斯拉內部人士也證實，人資長托勒丹諾（Gabrielle Toledano）請假結束不會返回工作崗位。
這幾位高管離職消息公布後，特斯拉宣布，在公司效力八年的吉蘭（Jerome Guillen）升任汽車營運總裁。吉蘭曾是戴姆勒公司卡車部門高管，在部分投資人要求任命新營運長之際，吉蘭將是馬斯克可倚重的業界老將。
過去一年來，特斯拉不斷有高階主管求去；全球股市空頭大師查諾斯（Jim Chanos）表示：「特斯拉高階主管離職潮可能是最大的問題。」
如果馬斯克無法留住和吸引優秀人才，將面臨自行承擔更多職責的壓力。下市提案的鬧劇已經顯示，在缺乏成熟監督者的情況下，馬斯克的行動會造成什麼後果。
目前外界已議論，特斯拉有必要聘請營運長協助馬斯克管理公司，但當前的問題是，有哪位能力卓越的人士願意跳入特斯拉這個火坑，並且真有本事馴服馬斯克？
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